Com obras em 22,7 quilômetros até 2026, o asfalto da RSC-473 avança a partir da BRS-293 em Bagé, aproxima Torquato Severo e Lavras do Sul, encurta caminhos da produção agropecuária e muda a rotina de caminhões, alunos, serviços, turismo rural e moradores locais em toda a região da Campanha gaúcha.
Em 20 de dezembro de 2025, o governo do Rio Grande do Sul detalhou o avanço do asfalto na RSC-473, entre Bagé e o distrito de Torquato Severo, em um pacote que soma cerca de R$ 90 milhões em recursos do Tesouro estadual. A obra já entregou aproximadamente 6 quilômetros pavimentados a partir do entroncamento com a BRS-293, em Bagé, e faz parte de um programa mais amplo de ligações regionais que mira quase R$ 1 bilhão em rodovias estaduais.
A previsão oficial é concluir os 22,7 quilômetros de asfalto até o fim de 2026, com uma etapa intermediária que deve levar o total pavimentado a cerca de 12 quilômetros até março de 2025, avançando gradualmente em direção a Torquato Severo. Nesse trajeto, a rodovia deixa de ser apenas estrada de chão da Campanha gaúcha e passa a funcionar como eixo pavimentado de integração entre propriedades rurais, serviços públicos, escolas, hospitais, comércio e projetos de energia renovável.
O que está em jogo na obra de asfalto da RSC-473
A pavimentação da RSC-473 é tratada como uma das principais intervenções rodoviárias em andamento na região da Campanha. O foco é tirar do barro um corredor que há anos concentra tráfego de produtores rurais, caminhões de insumos e alunos da zona rural, mas que até agora sofria com buracos, poeira em períodos secos e atoleiros em dias de chuva.
O trecho totaliza 22,7 quilômetros entre Bagé e Torquato Severo, com o asfalto avançando a partir do entroncamento com a BRS-293, rodovia estratégica que liga a fronteira com o Uruguai ao restante do Estado. Ao pavimentar esse segmento, o Daer cria um elo direto entre a Campanha e o centro do Rio Grande do Sul, aproximando Bagé de Lavras do Sul por via totalmente asfaltada e reduzindo a dependência de rotas mais longas e precárias.
Como o asfalto encurta distâncias da agropecuária gaúcha
A região atendida pela RSC-473 é marcada por pecuária de corte, criação de cavalos, cultivo de grãos e atividades ligadas ao fornecimento de insumos rurais. Com o asfalto, caminhões carregados de ração, fertilizantes, sementes e equipamentos passam a rodar com mais previsibilidade, menos tempo de trajeto e menor risco de danos causados por trepidação constante em estradas de chão.
O mesmo vale para o escoamento de gado, carne e grãos. Em vez de enfrentar longos trechos em estrada de terra, caminhões boiadeiros e carretas passam a contar com piso regular, o que reduz desgaste de pneus, consumo de combustível e probabilidade de atrasos em entregas sensíveis a prazo. Na prática, o asfalto da RSC-473 entra na conta da competitividade da agropecuária regional, ajudando produtores a disputar mercados com custos logísticos menores.
Efeitos do asfalto na rotina de moradores, alunos e serviços
Além das cargas, a pavimentação muda a vida de quem depende diariamente da rodovia para acessar serviços básicos. Moradores da zona rural ganham tempo no deslocamento até escolas, postos de saúde, mercados e repartições públicas em Bagé, reduzindo o tempo perdido em viagens lentas, cheias de poeira ou lama, e ampliando a segurança em dias de chuva forte.
Para estudantes que saem de propriedades ao longo da RSC-473 em direção à área urbana, o asfalto diminui a chance de suspensão de aulas por causa de estradas intransitáveis. Ambulâncias, viaturas e veículos de atendimento também se beneficiam da pavimentação, com menos risco de atolamentos e maior capacidade de resposta em emergências médicas na Campanha gaúcha.
Comércio, energia renovável e turismo puxados pela nova ligação asfaltada
O impacto do asfalto na RSC-473 não se limita ao campo. À medida que a rodovia ganha pavimento, aumenta o interesse de empresas em instalar silos, armazéns, oficinas mecânicas, postos de combustível e outros serviços de apoio no entorno. Com isso, o comércio local tende a ganhar fluxo de clientes e novas oportunidades de negócio.
Produtores rurais também relatam maior procura de investidores em energia renovável. O acesso asfaltado facilita o transporte de torres eólicas, placas solares e grandes equipamentos para áreas antes isoladas, abrindo espaço para parques eólicos e usinas solares. No turismo rural, o asfalto encurta o caminho até estâncias, hotéis-fazenda e eventos ligados ao cavalo crioulo, tornando a região mais atrativa para visitantes que antes evitavam enfrentar trechos longos de estrada de chão.
Cronograma do asfalto até 2026 e etapas da obra
A obra da RSC-473 integra um programa de ligações regionais conduzido pelo governo gaúcho, que direciona quase R$ 1 bilhão para rodovias estaduais. No caso específico dessa rodovia, o Daer trabalha com a meta de chegar a cerca de 12 quilômetros asfaltados até março de 2025, avançando até Torquato Severo ao longo de 2025 e 2026, conforme as frentes de trabalho.
O cronograma prevê execução de terraplenagem, drenagem, base, sub-base, camada de asfalto e sinalização horizontal e vertical, com liberação gradual de trechos ao tráfego. Cada quilômetro entregue já altera o comportamento de caminhões, ônibus escolares e veículos leves, que deixam de desviar por rotas mais longas e passam a usar o corredor recém-pavimentado como caminho principal entre Bagé, Torquato Severo e Lavras do Sul.
O que a Campanha pode esperar quando o asfalto estiver pronto
Concluído o traçado, o asfalto da RSC-473 tende a consolidar um novo eixo de circulação de mercadorias, pessoas e serviços na Campanha gaúcha. Produtores rurais planejam safras e investimentos contando com a redução de custos logísticos; comerciantes avaliam abertura de novos pontos de atendimento; e prefeituras da região recalculam rotas de transporte escolar e de saúde com base na rodovia pavimentada.
Em paralelo, a valorização de áreas próximas ao traçado deve acelerar, atraindo empreendimentos imobiliários voltados tanto ao agronegócio quanto ao turismo e a serviços. O asfalto deixa de ser apenas obra de engenharia e vira peça central do planejamento regional, influenciando decisões de médio e longo prazo em municípios que por décadas dependeram de estradas de chão para tocar a economia diária.
Diante desse cenário, em que o asfalto da RSC-473 promete encurtar distâncias, reduzir custos e redesenhar a logística da Campanha gaúcha até 2026, você acredita que a obra será suficiente para transformar de vez a vida econômica e social de Bagé, Torquato Severo e arredores ou ainda vê gargalos que podem limitar esse impacto?
